Шипованные шины, используемые для зимнего вождения, продолжают представлять собой вызов для дорожных специалистов, как показывает недавний анализ ситуации в России и за рубежом. Заместитель главного инженера по технологии и качеству «Треста Уралтрансспецстрой» Евгений Моор отметил, что шипы наносят значительный ущерб асфальтному покрытию, ведя к быстрому износу дорог и образованию колеи.
Несмотря на наличие технологий, позволяющих создавать устойчивый к температурным перепадам асфальт, эффективность таких материалов в борьбе с механическим воздействием шипов остается ограниченной. В то время как в России вопрос о запрете шипованных шин не стоит остро, в Европе уже приняли меры против их использования. В Германии, к примеру, после быстрого износа дорог от шипованных шин было принято решение о разработке более стойкого к их воздействию асфальта, однако в конечном итоге страна избрала полный отказ от шипов.
Запрет шипованных шин также ввели в несколько других европейских стран, где за нарушение водителям предъявляются высокие штрафы. В Финляндии, напротив, шипы разрешены, но с ограничениями по скоростному режиму и весу шипов, которые значительно ниже, чем в России.
В России ответственность за состояние дорог не регламентируется законопроектами о шипах, однако эксперты предупреждают о потенциальных экологических и эксплуатационных рисках. Шипованные шины могут ухудшить сцепление с дорогой по сравнению с фрикционными шинами, известными как ‘липучки’.
Вопрос о целесообразности использования шипованных шин продолжает обсуждаться в дорожной отрасли. По словам Евгения Моора, комплексный подход к данному вопросу необходим, так как долговечность и безопасность дорожного покрытия зависят не только от его качества, но и от условий эксплуатации.